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一列车平均需要100兆带宽,超高速无线通信(E

文章作者:社会实践 上传时间:2019-10-04

京津城际安装超高速无线通信系统年底旅客有望用上超级WiFi

发布时间: 2017-08-11 09:48:55

9日获悉,京津城际铁路超高速无线通信技术目前已顺利通过第三方独立测试。这也是中国高铁继动车组、工程线路、列车控制核心技术实现自主化后,在高铁无线通信这一核心技术领域攻下的又一城。预计今年年底前,旅客将能在京津城际列车上用上这一技术。

据技术研发单位北京新岸线移动多媒体技术有限公司总工程师邸士萍介绍,京津城际列车上所用的超高速无线通信要比平常的WiFi高级许多,“WiFi设备通过无线路由器,而EUHT如果要比喻的话,就如同给车上连接了一根超宽宽带的光纤,通过车地的空中传输,实现宽带无线传输”。

今年6月,京津城际铁路超高速无线通信系统工程已通过第三方独立测试。测试结果表明:在高铁全程300公里/小时高速移动情况下,通信切换可靠性达100%,平均通信延时5毫秒,空口时延小于1毫秒,平均传输带宽达150兆,这些技术指标超过了目前世界最先进4G移动通信技术的10倍以上,甚至达到下一代5G技术性能指标挑战要求。

传输带宽平均150兆是什么概念呢?技术人员说,以一趟列车8节车厢1000名乘客同时使用计算,将信号使用大致分类为聊微信、看电影、看网页、联网工作等状态,一列车平均需要100兆带宽。150兆绰绰有余,比家里的宽带还快。不过,技术人员也表示,如果在比较极端的情况下,如一列车1000多人都使用手机下载大容量的电影等,可能也会有些卡,但这种情况基本不会出现。

目前,京津城际间的基站已架设完毕。现阶段已在京津城际3015号、3021号两趟列车上安装该设备。下半年,将对京津城际全部20趟列车进行设备全部安装。目前正在与铁路部门洽谈运营细节。如果顺利的话,今年年底前,京津城际列车上的旅客就可以在车上痛快地使用这一超高速无线信号了。

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摘要:我国自主研发的超高速无线通信(EUHT)技术,将使高铁上的无线高速上网成为可能,改善高铁上手机信号不好、上网体验差的问题。该技术各项性能指标达到全球领先,不仅为我国高铁,而且为全球高铁无线通信核心技术升级与发展带来了新的动力 日前,超高速无线通...

我国自主研发的超高速无线通信(EUHT)技术,将使高铁上的无线高速上网成为可能,改善高铁上手机信号不好、上网体验差的问题。该技术各项性能指标达到全球领先,不仅为我国高铁,而且为全球高铁无线通信核心技术升级与发展带来了新的动力

  我国自主研发的超高速无线通信(EUHT)技术,将使高铁上的无线高速上网成为可能,改善高铁上手机信号不好、上网体验差的问题。该技术各项性能指标达到全球领先,不仅为我国高铁,而且为全球高铁无线通信核心技术升级与发展带来了新的动力

日前,超高速无线通信(EUHT)技术在京津城际高铁上成功演示。在时速高达300公里的高铁上,该技术不仅可以承载高铁旅客全程WIFI高速上网,还可以将车厢内和铁路沿线高清视频实时传输,画面清晰流畅稳定。

  日前,超高速无线通信(EUHT)技术在京津城际高铁上成功演示。在时速高达300公里的高铁上,该技术不仅可以承载高铁旅客全程WIFI高速上网,还可以将车厢内和铁路沿线高清视频实时传输,画面清晰流畅稳定。

此次演示,技术方在亦庄到永乐间京津高铁沿线及天津站机房共设置了12个摄像头。在高铁上,打开电脑接入信号,从天津站机房传送来的钟表实时视频中,秒针运行十分流畅。

  此次演示,技术方在亦庄到永乐间京津高铁沿线及天津站机房共设置了12个摄像头。在高铁上,打开电脑接入信号,从天津站机房传送来的钟表实时视频中,秒针运行十分流畅。

“通俗讲,EUHT技术就如同给高铁连接了一根超宽带的光纤,通过车地的空中传输,实现超宽带无线通信。”负责该项目系统集成的北京新岸线公司总工程师邸士萍告诉记者。

  “通俗讲,EUHT技术就如同给高铁连接了一根超宽带的光纤,通过车地的空中传输,实现超宽带无线通信。”负责该项目系统集成的北京新岸线公司总工程师邸士萍告诉《经济日报》记者。

随着我国高铁线路网络不断扩展,人们的出行变得越来越便利。然而,高铁上手机信号不好、上网体验差一直广为社会关注。

  随着我国高铁线路网络不断扩展,人们的出行变得越来越便利。然而,高铁上手机信号不好、上网体验差一直广为社会关注。

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