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格库铁路最长铁路桥合龙,是格库铁路最长大桥

文章作者:社会实践 上传时间:2019-08-31

新华社乌鲁木齐8月18日电 题:格库铁路最长铁路桥合龙

中新社乌鲁木齐8月17日电 (孙亭文 张新华 王勇强)17日,位于若羌县境内的新疆跨度最长的铁路桥——格库铁路台特玛湖特大桥顺利合龙贯通。台特玛湖特大桥是青海省格尔木至新疆库尔勒铁路建设项目的控制性工程,全长约24.5公里,大桥共有751孔,需架设1502片T梁,是格库铁路最长大桥,也是新疆跨度最长的铁路桥。

8月17日11时58分,在一组架桥机和运梁机的协调配合下,随着最后一孔T型梁上的梁体精准吊装到位,全长24.558公里、历时2年建设的格库铁路最长铁路桥——新疆台特玛湖特大桥实现合龙。这标志着格库铁路建设取得关键性成果,为这一进出新疆大动脉早日具备通车条件奠定了基础。

据悉,台特玛湖特大桥于今年4月20日开始铺轨,历时120个昼夜实现大桥合龙贯通,为实现2020年格库铁路建成通车奠定了基础。

2016年5月动工的台特玛湖特大桥是格库铁路新疆段的控制性工程,大桥共751跨,也是全疆最长的铁路桥。

据中铁一局新运公司格库铁路PJS铺架队队长程军玉介绍,台特玛湖特大桥建设时需要跨越塔里木河和台特玛湖,面临沙漠、沼泽湿地等复杂环境,施工难度极大。

特大桥跨越的台特玛湖位于若羌县以北约50公里,是塔里木河的尾闾湖泊。这里生态十分脆弱,曾因上游大量取水灌溉农田造成湖面干涸断流。从2000年起,当地连续19次向塔里木河下游生态输水,在台特玛湖形成511平方千米的湖泊和湿地。

程军玉说:“台特玛湖大桥原计划只有7公里,但从最初设计的7公里扩展到约24.5公里,就是为防止水流被阻断,为塔里木河的生态输水提供便利,这里又处于风沙地段,防止沙子堆积形成沙化区,以保护生态的平衡。”

如今台特玛湖逐渐恢复生机,但植被稀少的先天不足造成湖区抗风沙能力十分有限。为防止路基阻挡风沙形成堆积,造成湖区生态破坏,工程最终采取造价更高的桥梁建筑结构。

中铁一局格库铁路新疆段铺架施工标项目党工委副书记王伟说:“台特玛湖特大桥是整个格库铁路的重难点控制性工程,该桥架通后,为后续的铺架施工打通了运输通道,为年内完成铺轨510公里起到了举足轻重的作用。”

中铁一局新运公司格库项目工程部部长王树生介绍,以桥代路的施工方式既不会阻断水流,又保留了动物和风沙经过的通道。特大桥水面施工段从最初设计的7.52公里扩展到24.558公里,经过沙漠、沼泽、湿地等复杂地理环境,是新疆铁路桥梁建设史上的一次突破。

据悉,格库铁路东起青海省格尔木市,西抵新疆库尔勒市,全长约1182公里,设计为单线电气化铁路,计划2020年9月20日全线贯通。格库铁路不仅是新疆联通内地省市的南通道,还是欧亚大陆桥的重要组成部分,将带动整个新疆的人流、物流和资金流。

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